2022 BMW iX M60 | Ulasan PH

Seolah konsep SUV BMW M listrik yang besar dan mahal tidak cukup kontroversial, iX baru terlihat seperti itu. Banyak pendapat yang lebih cerdas, berwawasan luas, dan menghibur telah disodorkan pada styling mobil ini, jadi kita tidak perlu memikirkannya terlalu lama. Tapi rasanya layak disebutkan bahwa, bahkan dalam jajaran BMW baru, iX menonjol sebagai sesuatu yang canggung – dan itu pencapaian yang cukup bagus. Selain itu, bahkan lebih sulit untuk memaafkan penampilan mobil ini mengingat statusnya sebagai unggulan M Performance.

Meskipun selalu lebih halus daripada mobil M penuh, model seperti M240i dan M550i hampir dapat diidentifikasi dari model yang lebih rendah hingga yang tahu, dan biasanya juga cukup tampan dengannya. iX ini tampaknya berniat menyembunyikan potensi 619hp-nya, bahkan dengan lencana M yang dihitamkan. Hanya sorotan perunggu titanium dan kaliper rem M (sebagian besar tersembunyi di balik roda aero) yang menandainya. Mungkin kebutuhan untuk memamerkan versi M-lite berkurang ketika basisnya sudah menjadi kreasi yang menarik perhatian dan mahal, tetapi ini adalah mobil £ 120k yang secepat CSL hingga 62mph dan akan melakukan 155mph. Rasanya seperti M60 harus berteriak sebanyak tentang M-ness-nya seperti halnya iX-ness-nya, jika tidak lebih mengingat perpecahan produk dasarnya.

Setelah Anda aman di dalam iX, segalanya tampak jauh lebih positif. Jika bagian luarnya aneh bahkan di antara BMW yang tampak aneh lainnya, interiornya benar-benar megah bahkan oleh standar pembuatnya yang sangat tinggi. Bahan-bahan mewah dan tampilan yang tajam adalah sesuatu yang biasa, tetapi dikombinasikan seperti itu dengan ruang tambahan dan cahaya yang datang dengan EV (dan panel besar sunroof panoramik) benar-benar memberi iX kesan mahal dan sangat mahal. mengundang ruang hidup. Bahkan ada lempengan kayu yang bagus seperti lounge yang bagus, dan beberapa fitur indah untuk dipamerkan ketika tetangga datang untuk melihatnya: lihat iDrive kristal dan penyesuaian kursi, ditambah gagang pintu yang tersembunyi.

Semuanya sangat keren, jika tidak terlalu M. Biasanya Anda tidak dapat menggunakan BMW unggulan apa pun untuk M tricolor, dan itu terlihat dengan tidak adanya di sini. Mungkin bukan hal yang buruk, tetapi begitu juga isyarat M yang sudah dikenal seperti kursi yang bagus, atau tombol pintas di kemudi, atau dial yang dipesan lebih dahulu. Interior M60 luar biasa, meskipun sama indahnya dengan jajaran iX lainnya. Dan itu mulai dari £40.000 lebih murah.

Premium tidak diragukan lagi membeli kinerja. Jika angka-angkanya terlihat cukup gila ditulis – 619hp, sebuah overboost 811lb ft – mereka bahkan lebih luar biasa untuk dialami. Berasal dari X7 M60i (abaikan fotonya, kami mengendarai mobil setir kanan di Inggris), M60 membuat V8 terasa hampir seperti pejalan kaki, seperti kemampuannya untuk menambah kecepatan tanpa henti. Hati nurani Anda akan menyebut waktu akselerasi sangat lama sebelum mobil melakukannya. Laporan tentang iX M60 yang melaju hingga limiter 155mph terasa sepenuhnya dapat dipercaya, seperti kemampuan untuk berakselerasi seperti longsoran salju, membangun momentum yang tak terbendung. iX M60 bahkan terdengar cukup keren, meskipun BMW IconicSounds Electric tidak memberi label dengan baik; dengungan sci-fi sebenarnya bukan hal baru, meskipun cara menyelubungi kabin tentu saja, hampir seperti aula konser yang hebat. Anda tidak akan melupakannya dengan tergesa-gesa, begitulah.

Pada pengalaman yang cukup terbatas ini, iX mengemudikan persis seperti yang Anda harapkan pada suspensi udara M-tuned-nya. Artinya benar-benar mencengangkan, bahkan datang dari sesuatu yang dicapai seperti X7 terbaru. Namun, sama hebatnya, tidak terasa untuk menaikkan standar kendaraan listrik berperforma tinggi – justru karena standar itu sangat tinggi. Itu menikung, mencengkeram, dan menempel seperti yang seharusnya tidak dimiliki oleh mobil dengan perawakan ini, dengan pegangan yang tampaknya tidak dapat ditembus di jalan. (Beberapa laporan understeer menyarankan kita bisa berusaha lebih keras; mobil M baru biasanya tidak menginginkan front end.)

Dari dalam, kemajuannya terasa hampir seram, jadi entahlah bagaimana tampilannya di luar, diam-diam dan tanpa henti menelan jalan. Namun, ada sedikit perasaan berharga tentang perasaan iX seperti BMW, apalagi mobil M. Mungkin itu akan datang seiring waktu dan pengenalan yang lebih besar dari kemampuannya yang luar biasa, tetapi dengan cara yang sama bahwa ‘rasa’ dari merek apa pun tidak berwujud, seringkali juga tidak dapat dilewatkan. iX terasa seperti pencapaian luar biasa yang membutuhkan identitas yang berbeda. Sebuah identitas positif yang berbeda, setidaknya.

BMW menggambarkan M60 sebagai mobil yang ‘mewujudkan yang terbaik dari BMW i, BMW X dan BMW M GmBH dalam satu model yang kuat’, dan mungkin itu bagian dari masalahnya. Sebagai kendaraan listrik, ini cukup kompetitif, dengan baterai 105.2kWh besar yang berarti jangkauan 348 mil dan efisiensi yang layak hampir 3 mil per kWH – tetapi semua bagian yang menjadikannya mobil BMW X telah menambah bobot, dan mengurangi efisiensi . Dan juga adil untuk mengatakan bahwa mobil M favorit tidak ada yang berbasis SUV, semakin memperkeruh air. M60 jelas merupakan tiga dunia, meskipun sulit untuk setuju bahwa itu mewakili yang terbaik dari mereka. Sulit untuk tidak membayangkan apa yang menjadi fokus mobil listrik unggulan hanya pada salah satu atribut tersebut.

Sayangnya, seperti banyak EV flagships, M60 pada akhirnya berjuang untuk membenarkan penagihannya – setidaknya dari drive pengantar ini – di atas model bertenaga lebih rendah. Itu hanya mempercepat lebih keras. Mungkin itu reduktif, dan mungkin (semoga) ada lebih banyak yang bisa ditemukan pada waktunya. Tetapi dengan kedok iX dalam xDrive40 atau 50 yang sudah membanggakan interior yang indah dan begitu banyak arsitektur bersama, itu akan selalu menjadi perjuangan bagi M Performance untuk menawarkan lebih banyak lagi yang tidak melibatkan facelift. Tapi kemudian orang membeli V12 7 Series ketika menawarkan sedikit tambahan yang berharga dibandingkan V8 yang melebihi prestise, jadi mungkin itu akan terjadi lagi di era EV juga. Tidak diragukan lagi, iX M60 bekerja sangat cepat, sangat mewah, dan sangat mampu untuk membuatnya mendapatkan status unggulan. Tapi itu bukan mobil M dari garis apa pun.

Mesin: Baterai Lithium-ion 400V, kapasitas 105kWh, motor listrik sinkron AC kembar
Penularan: Penggerak semua roda satu kecepatan
Daya (hp): 619 (total sistem)
Torsi (lb kaki): 811 (sistem total, overboost)
0-62mph: 3,8 detik
Kecepatan tertinggi: 155mph
Bobot: 2,670kg (‘berat tidak dimuat’)
Jangkauan: 348 mil (WLTP)
Harga: £116.000 (harga standar; harga standar £121.695 terdiri dari cat BMW Individual Storm Bay seharga £795, velg M Aerodinamis bicolour 22 inci seharga £350, Trim Eksterior Perunggu Titan seharga £550, Sky Lounge Panoramic Glass Sunroof seharga £2,950 , Aplikasi Interior Clear&Bold (!) seharga £1.050