Ulasan Ferrari 296 GTS (2022)

Seperti yang terjadi, mereka benar untuk khawatir. Unit turbo itu memang terdengar agak datar. Tapi sekarang sudah hilang, dan kita tahu dari mengemudikan 296 GTB bahwa V6 twin-turbo 2.9-liter Ferrari benar-benar sangat merdu, spektrum soniknya sarat dengan frekuensi yang lebih tinggi. Itu alami juga. Ada pipa yang dengan cerdik menyalurkan suara menarik dari pick-up di sekitar ruang mesin ke kokpit melalui serangkaian katup dan resonator tetapi tidak ada buatan manusia tentang semua itu. Tugas GTS tanpa atap harus sesuai dengan mesin ini dengan baik.

Tapi pertama-tama, kompromi-kompromi itu. Tujuan Ferrari yang dinyatakan dengan 296 GTS adalah untuk mereplikasi karakter 296 GTB yang sensasional dan bagus sesetia mungkin. Itu sebabnya suspensi double-wishbone di kedua mobil menggunakan geometri yang persis sama; mengapa kalibrasi EPA tidak berubah; dan mengapa tingkat redaman telah diubah hanya karena 70kg ekstra Spider, daripada memberi mobil dinamika yang berbeda. Itu salah satu kekurangannya: 70kg, banyak yang cukup tinggi di struktur mobil. Kekakuan adalah yang lain. Namun, sementara Ferrari tidak akan mengatakan seberapa dekat GTS untuk menyamai GTB, itu mengklaim pada acara peluncuran peningkatan 50% dibandingkan dengan F8 Spider, yang terdengar sangat luar biasa. Adapun kinerja, GTB dan GTS identik: 0-62mph dalam 2.9sec, setidaknya 205mph flat out.

Maka tidak mengherankan jika powertrain hybrid plug-in drive belakang juga tidak berubah. Itu berarti 654bhp berasal dari V6 dan 164bhp dihasilkan oleh motor ramping antara flywheel dan gearbox dual-clutch delapan kecepatan, dengan limited-slip differential yang serbaguna.

GTS juga menggunakan pusat komando sasis elektronik GTB yang sangat kompleks. Ini menggunakan data dari kemudi, throttle, dan e-diff ditambah berbagai giroskop dan sensor untuk menjaga pengendalian tetap terkunci atau dapat disesuaikan sesuka Anda, semuanya dalam konteks keamanan yang relatif. Untuk bagian oversteer yang beradab di pintu keluar tikungan, Anda dapat mengatur powertrain ke Performance dan untuk sasis memiliki eManettino (itulah tombol putar warna-warni pada roda kemudi) di CT Off. Untuk serangan maksimum di Silverstone, Anda akan langsung menuju Race di eManettino dan mengatur powertrain ke Qualifying, yang merupakan satu-satunya cara untuk mendapatkan semua 819bhp.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *