12 mobil sport terbaik pilihan Anda | PH25

Lotus Elise asli tidak hanya meraih kemenangan dalam jajak pendapat kami, tetapi juga menang telak dengan hampir dua kali lipat suara dari runner-up. Tentu saja, itu tidak mengherankan: S1 Elise mewakili yang terbaik dari mobil sport Inggris Raya, bobotnya hanya 725kg berkat kombinasi inovatif bodi serat kaca dan sasis aluminium ultra-kaku. Paket itu, bersama dengan mesin Rover K Series 1,8 liter yang segar, menghasilkan mobil sport yang luar biasa lincah dan lincah. Tambahkan ke keterjangkauan relatifnya saat diluncurkan, dan tidak heran Elise menjadi sukses besar. Popularitas yang bertahan lama berarti ada banyak contoh terpelihara untuk dijual kapan saja, dengan contoh jarak tempuh sangat rendah ini tersedia di £27.995. Pemilik berikutnya juga dapat membanggakannya sebagai mobil sport terbaik dalam 25 tahun terakhir…

A 911 akan selalu berakhir dengan kuat, pertanyaan yang lebih besar adalah seberapa tinggi peringkatnya. Lagi pula, ini adalah salah satu bentuk mobil sport paling menggugah yang pernah dibuat, dengan tata letak mesin belakang yang diasah dan disempurnakan selama enam dekade. 992 hari ini tidak diragukan lagi adalah salah satu mobil sport paling mumpuni yang pernah dibuat, tetapi untuk kesenangan dan keterlibatan berkendara langsung, 997 yang lebih tua tetap menjadi sesuatu yang manis. Kemudi hidraulik, mesin yang disedot secara alami untuk model Carrera standar dan tapak yang jauh lebih kecil daripada penerusnya berarti 997 akan selamanya menjadi 911 yang signifikan – seperti 993 untuk era berpendingin udara. Anda dapat menemukannya hanya dengan £23.000 pada saat penulisan, meskipun 997.2 Carrera S ini menarik perhatian kami dengan harga £34.950. Dapatkan dengan cepat, sebelum nilai mengikuti 993 …

Ada sesuatu yang bermanfaat tentang mobil sport yang membuat Anda bekerja. Honda S2000 tentu saja tidak membuat tenaga 240hp-nya mudah diakses, dengan tenaga puncak tidak mencapai lebih dari 8.000rpm, tetapi upaya itu membuahkan hasil yang lebih dari cukup: merasakan jeritan empat silinder F20 hingga hampir 9.000rpm adalah salah satu daya tarik otomotif yang luar biasa. pengalaman. Tentu, torsinya sedikit turun dan EPAS awal tidak sesuai selera semua orang, tetapi S2000 benar-benar memaku dasar-dasarnya: mesin empat silinder yang menjerit, kotak persneling manual yang tajam, dan penanganan penggerak belakang yang menarik. Penampilannya yang beragam dalam permainan komputer dan film telah menjadikannya salah satu mobil sport paling dikenal di Jepang. Anda dapat memilih satu hanya dengan £ 8.000, tetapi kami lebih suka membayar sedikit lebih banyak untuk model facelift, yang memperbaiki beberapa kelemahan dari mobil sebelumnya. Yang ini terlihat sangat bagus dengan harga £ 12.995, kursi biru dan semuanya.

Layak meskipun Porsche 718 standar, matinya Boxster flat-six dan Cayman GTS dengan generasi 981 meninggalkan kekosongan di jajaran Porsche bermesin menengah. Maksud kami jurang. Beberapa mobil mendekati tingkat keterlibatan pengemudi yang ditawarkan mobil sport entry-level Porsche saat ditenagai oleh setengah lusin silinder, yang menjelaskan seberapa baik GTS 4.0 diterima. Pembeli tidak lagi diharuskan membeli GT4 atau Spyder dengan kecepatan 8.000rpm flat-six; 4.0 baru menggabungkan kelincahan dan taktik 718 standar bersama dengan soundtrack yang jauh lebih menggetarkan. Namun, harganya mahal, dengan mobil baru yang membawa premium £ 11.000 di atas varian 718 S 2.5 liter. Bahkan contoh yang digunakan sangat mahal, didorong oleh mereka yang ingin menghindari waktu pembuatan yang lama, dengan model 2020 ini menjadi yang termurah yang dapat kami temukan dengan harga £69.500. Jika Anda pernah tergoda oleh salah satunya, meski hanya sedikit, raih kesempatan itu. Boxster dan Cayman generasi berikutnya akan sepenuhnya listrik, membawa motor 4.0 liter yang mulia bersamanya. Mengeluh tentang flat fours akan tampak seperti sejarah kuno pada saat itu.

“Di mana NA MX-5?” Sebuah pertanyaan yang diajukan oleh banyak PHers selama proses polling. Sebagai terobosan seperti Mazda MX-5 asli untuk sensasi mobil sport murah, itu dihentikan setahun sebelum PH diluncurkan dan karena itu tidak memenuhi syarat. Selain itu, Mazda telah menyempurnakan mobil sport dua tempat duduknya dalam 26 tahun ke depan, dengan generasi ND saat ini menjadi salah satu roadster terjangkau terbaik sepanjang masa. Di dunia otomotif yang semakin berat, bertenaga, dan kompleks (walaupun belum tentu lebih menyenangkan), bobot kerb MX-5 yang ringan, dimensi mungil, pergantian gigi manual yang luar biasa, dan mesin atmosfer yang bertenaga layak mendapatkan lebih banyak perayaan daripada sebelumnya. Yang terbaik dari semuanya, harga masuknya bagus dan rendah. Hanya £10.000 yang akan membuat Anda berada di belakang kemudi ND, tetapi mobil ini hadir dengan mesin 2.0 liter yang lebih kuat dan hard top lipat RF seharga £12.995. Semua mobil sport yang Anda perlukan dengan harga Dacia Sandero.

Hanya sedikit yang bisa mengklaim sebagai saingan sejati Porsche Cayman yang perkasa – Alpine A110 adalah salah satunya. Bagaimana model serba baru yang membonceng warisan mobil sport unik dari tahun 1970-an dapat segera membawa pertarungan ke salah satu yang terhebat sepanjang masa bukanlah hal yang luar biasa. Ini juga merupakan penawaran yang sangat berbeda dari Cayman, dengan Alpine berfokus pada mengekstraksi kinerja melalui cahaya. Ini menarik perhatian perancang mobil legendaris Gordon Murray, yang kini menjalankannya sebagai pengemudi hariannya. Pujian yang tinggi memang. Mungkin itu akan menjadi sedikit lebih tinggi dalam daftar ini jika Alpine dapat menawarkan gearbox manual, tapi itu adalah keluhan kecil dalam apa yang sebenarnya merupakan sabuk mutlak dari sebuah mobil sport. Nilai tetap kuat selama enam tahun masa pakai mobil, dengan Pure spek-entri ini menjadi salah satu yang lebih terjangkau dengan harga £44.995, atau hampir sama dengan harga barunya. Kehebatan jarang datang dengan harga murah, tetapi jika sebuah mobil terasa bernilai setiap sen…

Memberi nama mobil sport mid-engine baru Anda dengan nama pemenang Le Mans Anda yang sangat sukses adalah pernyataan yang luar biasa, dan persis seperti yang dilakukan Audi dengan R8. Tentu saja, tidak ada persilangan antara kedua mobil tersebut, tetapi saat Anda menggunakan Porsche 911 secara langsung, ada baiknya Anda berani. Berbagi dasar-dasarnya dengan Lamborghini Gallardo yang luar biasa juga membantu, seperti halnya V8 4.2 liter Audi yang luar biasa. Gabungkan aspek-aspek tersebut dengan gearbox manual dan siluet cantik yang menentang proses penuaan, dan hasilnya adalah salah satu kreasi terbaik pembuatnya – R8 adalah royalti mobil sport. Oleh karena itu gila untuk berpikir Anda dapat mengambil satu untuk sedikit lebih dari £35.000, dengan manual hanya di bawah £40.000. Contoh ini sangat cocok dengan tagihan, dalam semua kemuliaan manual yang terjaga keamanannya.

Ada tingkat kegunaan untuk semua mobil yang terdaftar di sini sejauh ini. Dan Caterham Seven tidak terkecuali, jika menurut kegunaan yang Anda maksud dapat dikendarai di jalan umum. Itu karena, dalam bentuk 310R, Seven melakukan yang terbaik untuk membuat bentangan jalan yang paling suram pun terasa seperti sirkuit. 310R menempati zona Goldilocks dari Seven modern, dengan mesin Ford Sigma-nya menyediakan cukup dorongan untuk menarik perhatian Anda tanpa rasa takut terus-menerus terlempar ke pagar seperti yang mungkin Anda lakukan pada model yang lebih bertenaga. Ban Avon semi-licin berarti Anda harus berada di A-game Anda saat hujan turun, tetapi memungkinkan Anda untuk terus maju dengan percaya diri saat matahari terbit. Biaya kepemilikan 310R mulai dari £31.995 jika Anda menggunakan contoh merah Exocet yang menakjubkan ini, memberi Anda akses ke salah satu pengalaman paling mendebarkan di belakang kemudi yang dapat dibeli dengan uang.

Pilihan yang memiliki beberapa PHers, sebagai versi coupe dari hatchback. Tapi Kompetisi M2 benar-benar layak mendapat tempat di sepuluh besar. Berbeda dengan M2 asli, Kompetisi menampilkan mesin M yang tepat dalam bentuk S55 3.0 liter, diambil dari M3 dan M4, dan sedikit diturunkan menjadi 410hp. Cukup banyak kok, mengingat ukuran mobil ini tidak jauh berbeda dengan E46 M3 yang legendaris (jangan khawatir, model itu akan muncul di jajak pendapat nanti) jika sedikit lebih berat. Gearbox manual standar juga tidak boleh diabaikan sebagai poin plus, mengingat prevalensinya di banyak mobil lain di sini. Tentu saja, DCT tersedia secara opsional, dan sangat bagus, tetapi tiga pedal paling melengkapi pengalaman M2 Comp. Mobil M yang hebat dan mobil sport yang hebat, itu akan menghabiskan £ 40rb dengan sangat baik.

Sebuah mobil sport kecil dengan sikap besar, V8 Vantage bisa dibilang merupakan mobil yang mendefinisikan Aston Martin di awal tahun 21^st abad. Desain Henrik Fisker duduk di samping DB9 dengan sempurna, dengan garis-garis elegan Vantage dan siluet ultra-ramping yang jauh dari memar tua besar yang namanya sama. Mereka yang mengira Aston telah melemah dengan cepat dibungkam oleh suara knalpot yang menggelegar dari V8 385hp di depan pengemudi. Vantage akan berkembang lebih jauh seiring waktu dengan model V12 yang legendaris, sementara varian yang lebih berfokus pada trek mengorbankan beberapa kemurnian gaya atas nama performa. Tapi V8 asli adalah mobil sport terus menerus, dan dapat diambil dengan harga di bawah £30.000 – dengan gearbox manual juga. Yang ini menarik perhatian kami dengan mesin 4,7 liter yang lebih besar seharga £41.500, sementara menaikkan anggaran menjadi £55.000 memberi Anda Vantage S. Dan itulah kesenangan dari V8 Vantage – hampir tidak mungkin untuk memilih yang buruk.

Kami sedikit terkejut tidak melihat TVR di sepuluh besar. Lagipula ini PH. Memang, memiliki satu adalah prospek yang berbeda dengan hanya bernafsu pada satu, tapi tetap saja. Ketika Sagaris tiba pada tahun 2004, TVR mencoba yang terbaik untuk tidak hanya merancang mobil yang akan membayar masalah kualitas pembuatannya, tetapi juga jauh lebih memaafkan dan, sebagai hasilnya, lebih bermanfaat untuk dikendarai. Kurangnya kontrol traksi atau ABS berarti tidak ada jaring pengaman untuk menangkap Anda jika terjadi kesalahan, tetapi karena Sagaris disetel untuk bekerja tanpanya, terasa alami dan intuitif di belakang kemudi. Kami baru-baru ini menemukan sendiri betapa bagusnya Sagaris dalam video baru-baru ini, dengan mobil bintang saat ini dijual di iklan baris seharga £ 62.995. Jangan biarkan para penentang menunda Anda; mengendarai TVR harus ada dalam daftar keinginan semua orang – dan tidak ada yang lebih baik daripada Sagaris.

Toyota kembali ke kancah performa mobil pada tahun 2012 dengan GT86 yang sangat sederhana. Sebuah 1.200kg, 200hp, penggerak belakang coupe adalah yang seharusnya diteriakkan oleh para penggemar mobil, dan status pahlawan kultusnya dipastikan tidak lama kemudian. Tapi itu bukan tanpa kesalahan, terlihat cukup mahal di Inggris untuk performa yang ditawarkan dan dengan catatan mesin datar yang terkenal di mana pun Anda membelinya. Semuanya terasa seperti kenangan yang jauh dengan diperkenalkannya GR86: tampilan yang lebih baik, suara yang lebih baik, pengendaraan yang lebih baik, nilai yang lebih baik GT86. Untuk £ 29.995, pembeli mendapatkan FA20 flat-four versi 234hp, 2,4 liter, jauh lebih dapat digunakan dengan torsi tambahan dan jauh lebih enak untuk didengarkan. Satu-satunya masalah adalah Toyota memilih untuk tidak membuat banyak, sehingga buku pesanan terisi dalam satu setengah jam dari mobil yang mulai dijual. Tapi jelas ada cukup cinta untuk 86 di luar sana, bahkan bagi mereka yang tidak bisa mendapatkannya, untuk mengamankan tempat terakhir di 12 besar – benar juga.